El vuelo humano
El jetman
hasta ahora existe un solo hombre con la habilidad de surcar los cielos,su nombre es Yves Rossy piloto militar y civil suizo que el mismo diseño e hizo unas alas jet con 4 turbinas JETCAT P200 que le dan la capacidad de volar a 300 km/h sus alas de algunos prototipo llegan a medir hasta 2,4 metros estan hechas en fibra de carbono que hacen que sea ligero pero fuerte.
este hombre Yves rossy siempre soño desde niño poder volar como un pajaro,bueno hace ya unos años mas o menos 2006 completo su sueño de volar hasta ahora sigue volando.su ultimo vuelo hasta ahora fue en japon en el monte fuji.
desarrollo de las alas
Rossy desarrollado y construido un sistema que comprende una mochila con-del tipo de avión semi-rígidos de fibra de carbono alas con una envergadura de unos 2,4 metros (7,9 pies), impulsado por cuatro Jet-Cat P200 adjuntos motores a reacción [ 3 ] modificado de gran queroseno alimentada por los motores de aviones modelo. Más tarde, en 2008, realizó un vuelo sobre los Alpes, alcanzando una velocidad de descenso superior de 304 km / h (189 mph) y una velocidad media de 124 mph. [ 4 ] [ 5 ]
En noviembre de 2009, Rossy intentó un cruce del Estrecho de Gibraltar , con la esperanza de ser la primera persona en volar entre dos continentes con un jetpack. Saltó desde un avión pequeño sobre 1.950 m (6.500 pies) sobre Tánger en Marruecos en la dirección de Atlanterra en España . El vuelo se espera que tome alrededor de un cuarto de hora, pero, debido a los fuertes vientos y los bancos de nubes, Rossy se deshizo en el mar, para ser recogido diez minutos más tarde por su apoyo en helicóptero a tres millas de la costa española. Fue trasladado a un hospital de Jerez , y más tarde liberado ileso. El español de la Guardia Costera más tarde recuperó el jetpack (que tenía un paracaídas y un flotador). [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
El 5 de noviembre de 2010, voló una nueva versión de su sistema de propulsión a reacción y se realizó con éxito dos bucles aéreas antes de aterrizar en paracaídas. Se lanzó desde un globo aerostático pilotado por Brian Jones en 2.400 metros (7.900 pies). [ 10 ]
El 7 de mayo de 2011, Rossy voló por encima del Gran Cañón en Arizona . Los Estados Unidos Administración Federal de Aviación clasifica su sistema de vuelo como un avión, renunció a los normales de 25 a 40 horas de tiempo de la prueba de vuelo, y le concedió permiso para realizar el vuelo. Los reporteros y un sitio web de noticias de Suiza, que había estado esperando desde que el vuelo original en el día antes había sido cancelado, no fueron informados para que no haya testigos o informes del vuelo independientes.
primeros vuelos con exito
Su primer intento con éxito sucedió el 24 de junio de 2004, cerca de Ginebra, Suiza. Desde entonces Yves Rossy ha realizado con sus alas más de 30 vuelos con éxito.
Sus alas a reacción se exhibieron el 18 de abril de 2008 en la inauguración de la trigésimoquinta Exhibición de Inventos en Ginebra.4
El 14 de mayo de 2008 realizó un vuelo exitoso de unos 6 minutos de duración desde la localidad de Bex, cerca del lago Lemán. Fue su primera aparición pública, durante la cual realizó piruetas de un lado a otro del valle del rioRódano a una altitud de 790 metros.
vuelo del canal de la mancha
El 24 de septiembre de 2008 Yves Rossy tenía previsto realizar un vuelo desde Calais, Francia, a Dover, Reino Unido. Sin embargo a causa de las malas condiciones atmosféricas en la zona de Dover, que impedían aterrizar con seguridad, Yves Rossy pospuso el vuelo al día siguiente. Al no gozar de las condiciones adecuadas se vio obligado a posponer su intento.
Finalmente el día 26 de septiembre de 2008 a las 14:19, Yves Rossy sobrevoló con éxito el Canal de la Mancha en alrededor de 10 minutos, tras haber saltado desde el avión Pilatus que lo elevó a 2 700 metros para poder saltar en caída libre a 300 km/h y estabilizar el vuelo a unos 200 km/h, con dirección a la costa inglesa, hacia Dover. Gastó 32 litros de queroseno para atravesar los 35 km que separan Calais y Dover. El combustible era el justo para los cálculos que estimaban que tardaría unos 13 minutos.
jetman en monte fuji
video de jetman rio de janeiro
Wingsuit
Wingsuit vuelo o wingsuiting es el deporte de volar el cuerpo humano a través del aire mediante un especial mono , llamado traje de alas , que se suma a la superficie del cuerpo humano para permitir un aumento significativo en la elevación . Wingsuits modernos, desarrollados por primera vez en la década de 1990, crear la superficie de tela entre las piernas y en las axilas.Wingsuits se refieren a veces como un traje de hombre-pájaro (después de los creadores de la primera wingsuit disponible en el mercado), volando traje de ardilla (debido a su semejanza con la de los animales . Ardilla es ahora el nombre de un fabricante de traje aéreo comercial), o traje de murciélago (debido a su vago parecido con la de los animales o tal vez elsuperhéroe ).
Un vuelo wingsuit normalmente termina con una abertura de paracaídas. Por lo que un traje de alas de forma segura se puede volar desde cualquier punto que proporciona la altitud suficiente para el vuelo y el despliegue del paracaídas (normalmente un paracaidismo aviones gota o BASE jump punto de salida).
El volante wingsuit lleva paracaídas equipo diseñado para el paracaidismo o BASE saltar. El vuelo en paracaídas es normal, pero para el paso adicional de que el piloto de dosel de descomprimir las alas del brazo para permitir la movilidad del brazo completo necesario para el vuelo canopy seguro.
historia del wingsuit
Wings fueron utilizados por primera vez por 19 años de edad, estadounidense Rex G. Finney de Los Ángeles, California en 1930 como un intento de aumentar el movimiento horizontal y maniobrabilidad. [ 1 ] [ 2 ] Estos primeros wingsuits estaban hechas de materiales tales como tela , madera , seda, acero, e incluso hueso de ballena. Ellos no eran muy fiables. Algunos "hombres pájaro", en particular Clem Sohn y Leo Valentin , dijo haber planeado por millas. El traje de alas se lució en la película de 1969 Los temerarios del aire , protagonizada por Burt Lancaster y Gene Hackman . A mediados de 1990 el traje aéreo moderno fue desarrollado por Patrick DeGayardon de Francia. En 1997 Sammy Popov (Bulgaria) diseñado y construido su propio traje de alas que tenía ala más grande entre las patas y las alas más largas en los brazos. Diseñó y construyó su prototipo en Boulder City, NV en las instalaciones de Skydive Las Vegas. Todas las pruebas se realizaron en el túnel de viento vertical en Las Vegas - Flyaway. Diseño de Popov era mucho más poderoso en la creación de ascensor y Popov era capaz de frenar la velocidad vertical de 18 mph mientras se desliza horizontalmente a velocidades de más de 200 mph. Traje de alas de Popov voló por primera vez en octubre de 1998 sobre Jean NV y todavía está volando hoy en día, pero nunca entró en producción comercial. En 1998 Chuck "Da Kine Raggs" también construyó su propia versión que incorporó costillas duras dentro de la superficie de sustentación de las alas. Sus alas rígidas fueron capaces de mantener su forma durante el vuelo, sin embargo esto hizo que el traje de alas más pesado y más difícil de volar. Diseño de Chuck también nunca entró en producción comercial. Popov y Chuck volaron juntos por primera vez sus diseños al lado del otro en la Convención Freefall Mundial en agosto de 1999 en Quincy IL. Ambos diseños realizan extremadamente bien. En el mismo evento varias skydives wingsuit formación se hicieron, que incluía el diseño del Hombre Pájaro, Popov y de diseños de Chuck.
La mecanica tecnica del wingsuit
El volante wingsuit entra en caída libre usando tanto un traje de alas y equipo de paracaídas. Salir de una aeronave en un wingsuit requiere técnicas expertas que difieren dependiendo de la ubicación y el tamaño de la puerta del avión. Estas técnicas incluyen la orientación relativa a la aeronave y el flujo de aire al salir, y la manera en que el volante se extenderá sus piernas y los brazos en el momento adecuado para no golpear la aeronave o volverse inestable en el viento relativo . El traje de alas se iniciará inmediatamente para volar a la salida de la aeronave en el viento relativo generado por la velocidad de avance de la aeronave. Cómo salir de un sitio de salto BASE, como un acantilado, o cómo salir de un helicóptero , un parapente o un globo de aire caliente , es fundamentalmente diferente de salir de un avión en movimiento, ya que la velocidad inicial al salir está ausente. En estas situaciones, se requiere una caída vertical usando las fuerzas de la gravedad para acelerar la generación de la velocidad del aire que el traje de alas puede entonces convertir a levantar .
A una altitud planeada por encima del suelo en el que un paracaidista o BASE jumper típicamente desplegar su paracaídas, un volante wingsuit desplegará su paracaídas. El paracaídas se volará a un aterrizaje controlado en el punto de aterrizaje deseado utilizando el paracaidismo típico o técnicas de salto BASE.
Un traje de alas modifica el área del cuerpo expuesta al viento para aumentar la cantidad deseada de elevación con respecto al arrastre generada por el cuerpo. Un alcanzable tasa de planeo de algunos monos de alas es de 2.5 o más[ cita requerida ] . Esto significa que por cada metro cayó, dos metros y medio se consiguen avanzar. Esta relación puede ser referido como vuelo eficiencia . Con la manipulación forma del cuerpo y por la elección de las características de diseño del traje de alas, un volante puede alterar tanto su velocidad de avance y la velocidad de la caída. El piloto manipula estas características de vuelo al cambiar la forma de su torso, de-arqueo y / o del material de los hombros y las caderas y las rodillas en movimiento, y cambiando el ángulo de ataque en el que las moscas wingsuit en el viento relativo , y por el cantidad de tensión aplicada a las alas de tela del traje. La ausencia de unos estabilizadores verticales resultados superficiales de poca amortiguación alrededor del eje de guiñada , tan pobre técnica de vuelo puede provocar un giro que requiere un esfuerzo activo por parte del paracaidista que parar.
Volantes Wingsuit pueden medir su desempeño con respecto a sus objetivos con el uso de computadoras de caída libre que registran la cantidad de tiempo que estuvieron en el vuelo, la altitud que desplegó su paracaídas, y la altitud que entró en caída libre. La velocidad de tasa de caída puede calcularse a partir de estos datos y se compararon los vuelos anteriores a. GPS receptores también se puede utilizar para trazar y registrar la trayectoria de vuelo de la demanda, y cuando se analiza puede indicar la cantidad de distancia recorrida durante el vuelo. Saltadores BASE pueden usar puntos de referencia en los puntos de salida, junto con el video grabado de su vuelo por el personal de tierra, para determinar su rendimiento relativo vuelos anteriores y los vuelos de otros saltadores BASE en el mismo sitio a.
Un paracaidista de la típica velocidad terminal en el vientre de la tierra oscila orientación 110-140 mph (180-225 km / h). Un traje de alas puede reducir drásticamente estas velocidades. Una vertical de la velocidad instantánea de -25 mph (-40 km / h) Se ha guardado. [ 4 ] Sin embargo, la velocidad a la que el cuerpo avanza hacia adelante a través del aire sigue siendo muy superior.
El traje de alas de tres alas con tres individuales ram-air alas unidas debajo de los brazos y entre las piernas. El diseño de traje de alas mono-ala incorpora toda la demanda en un ala grande.
Video de wingsuit
En el futuro los hombre y hasta mujeres tendran la capacidad de volar como pajaros usando tecnologia TNC(tecnologia no convencional) podran despegar desde el suelo y volar como aves en el aire.una de esas tecnologias no convencional es la antigravedad ya varios cientifico estan probando y analizando diferentes tipos de tecnologias antigravedad entre ellos tenemos a Eugene podkletnov y al fisico Martin tajmar,los dos han logrado resultados buenos sobre la antigravedad.
